剛到貨REXROTH節(jié)流閥完整安裝方案REXROTH節(jié)流閥還可以通過改變節(jié)流的長度來控制流體流量。如將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)起來,則可組合成單向節(jié)流閥使用;如將其與雙向閥組合起來,則就能是雙向節(jié)流閥使用; 節(jié)流閥和溢流閥的配合也可組成節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。總之不同場合選用不同的組合形式。
REXROTH節(jié)流閥的特征:
用于管道安裝
與壓力和粘度有關(guān)
在兩個流動方向.上節(jié)流
防腐蝕設(shè)計
REXROTH節(jié)流閥在起到控制流體流量的作用時一般來說是在節(jié)流閥兩端(管道前后)的壓差-定時,其開口的大小直接影響著液體流量的變化。
簡單來說節(jié)流閥起到的主要作用是截流調(diào)速的作用、負(fù)載阻力的作用和壓力緩沖的作用。
德國REXROTH節(jié)流閥特點
1、構(gòu)造較簡單，便于制造和維修，成本低。
2、調(diào)節(jié)精度不高，不能作調(diào)節(jié)使用。
3、密封面易沖蝕，不能作切斷介質(zhì)用。
4、密封性較差。
節(jié)流閥按通道方式可分為直通式和角式兩種；按啟閉件的形狀分，有針形、溝形和窗形三種。節(jié)流閥的安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項：
該閥經(jīng)常需要操作，因此應(yīng)安裝在易于方面便操作的位置上。
安裝時要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持一致。
由于節(jié)流閥的流量不僅取決于節(jié)流口面積的大小，還與節(jié)流口前后的壓差有關(guān)，閥的剛度小，故只適用于執(zhí)行元件負(fù)載變化很小且速度穩(wěn)定性要求不高的場合。對于執(zhí)行元件負(fù)載變化大及對速度穩(wěn)定性要求高的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，必須對節(jié)流閥進(jìn)行壓力補(bǔ)償來保持節(jié)流閥前后壓差不變，從而達(dá)到流量穩(wěn)定。
REXROTH力士樂節(jié)流閥在工業(yè)中適用范圍很廣，廣 泛應(yīng)用在工業(yè)中控制管道流體流量的簡易控制閥,常常與- -次儀表及其它閥]配合使用,進(jìn)行管道流體流速的系統(tǒng)調(diào)節(jié)。其規(guī)格
結(jié)構(gòu)形式也分為許多種類型。
德國力士樂節(jié)流閥的節(jié)流口堵塞原因：
1、油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動。
3、閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
德國力士樂節(jié)流閥的應(yīng)用
由于節(jié)流閥的流量不僅取決于節(jié)流口面積的大小，還與節(jié)流口前后的壓差有關(guān)，閥的剛度小，故只適用于執(zhí)行元件負(fù)載變化很小且速度穩(wěn)定性要求不高的場合。
對于執(zhí)行元件負(fù)載變化大及對速度穩(wěn)定性要求高的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，必須對節(jié)流閥進(jìn)行壓力補(bǔ)償來保持節(jié)流閥前后壓差不變，從而達(dá)到流量穩(wěn)定。
力士樂節(jié)流閥在起到控制流體流量的作用時，一般來說是在節(jié)流閥兩端（管道前后）的壓差一定時，其開口的大小直接影響著液體流量的變化。簡單來說節(jié)流閥起到的主要作用是截流調(diào)速的作用、負(fù)載阻力的作用和壓力緩沖的作用。
力士樂節(jié)流閥的剛性表示它抵抗負(fù)數(shù)變化的干擾，保持流量穩(wěn)定的能力，即當(dāng)節(jié)流閥開口量不變時，由于閥前后壓力差Δp的變化，引起通過節(jié)流閥的流量發(fā)生變化的情況。流量變化越小，節(jié)流閥的剛性越大，反之，其剛性則小。同一節(jié)流閥，閥前后壓力差Δp相同，節(jié)流開口小時，剛度大。同一節(jié)流閥，在節(jié)流開口一定時，閥前后壓力差Δp越小，剛度越低。為了保證節(jié)流閥具有足夠的剛度，節(jié)流閥只能在某一zui低壓力差Δp的條件下，才能正常工作，但提高Δp將引起壓力損失的增加。
德國REXROTH節(jié)流閥體沉積物的來源較為復(fù)雜，但可歸納為以下幾類：
1.油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動。
3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
4.PCV廢氣來源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后，與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油，混合氣會被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分"會在高溫下氧化縮合，在德國REXROTH節(jié)流閥表面形成油垢并附著。
5.渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機(jī)而言，普遍采取廢氣驅(qū)動方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動渦輪，并通過共軸帶動進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片，形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質(zhì)油污加劇德國REXROTH節(jié)流閥體沉積物的附著。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成德國REXROTH節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。剛到貨REXROTH節(jié)流閥圖片如下：
剛到貨REXROTH節(jié)流閥完整安裝方案與清洗介紹如下：
當(dāng)?shù)聡鳵EXROTH節(jié)流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時，節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂，發(fā)動機(jī)不能穩(wěn)定、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火；發(fā)動機(jī)加減速時，德國REXROTH節(jié)流閥不能及時響應(yīng)會導(dǎo)致加速延遲或突然提速。
德國REXROTH節(jié)流閥的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無區(qū)別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。德國REXROTH節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力。德國REXROTH節(jié)流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。
介質(zhì)在德國REXROTH節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞，即所謂氣蝕現(xiàn)象。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成頂尖角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，一般不推薦在小縫隙下節(jié)流。
德國REXROTH節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。將德國REXROTH節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向德國REXROTH節(jié)流閥。德國REXROTH節(jié)流閥和單向德國REXROTH節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，德國REXROTH節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。德國REXROTH節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場合。
