FESTO費斯托ADVU緊湊氣缸價格好FESTO費斯托ADVU緊湊氣缸是利用空氣的壓縮和釋放，在氣缸內(nèi)部建立壓力差，使活塞得以運動，以實現(xiàn)機械化操作。具體而言，當空氣進入氣缸時，會推動活塞向前，形成前進力；當空氣釋放時，活塞則會向后退，形成拉力。這樣交替進行，便可以實現(xiàn)氣缸內(nèi)各個部件的協(xié)同運動。

FESTO費斯托ADVU緊湊氣缸主要分為直線往復式、擺動式以及連續(xù)回轉式。氣缸分為單作用式、雙作用式、無桿式、膜片式、氣毒式、沖擊式、鎖緊式、導向式、短行程式、擺動式、手指式、組合式等，根據(jù)其結構、功能和形狀不同，種類整多。單作用氣缸分為彈簹復位和外力復位。 FESTO氣缸主要由活賽、缸筒 前后端蓋、活塞桿、彈策、拉桿、密封圈等組成。

FESTO氣缸-端由壓縮空氣驅(qū)動，另一端與大氣連通，復位靠彈簧驅(qū)動。這種氣缸前進時的驅(qū)動力會被彈簧抵消一部分，一般單作用彈簧復位氣缸行程不能太長。 FESTO氣缸的結構簡單，主要由膜片、活賽，缸體組成。活塞通過船轎小。膜片式單作用氣的作用面和大，驅(qū)動力大，常用干加緊的場合，氣活塞復位由外力驅(qū)動。采用特殊的滾動膜片也可以實現(xiàn)較大的行程。 FESTO氣缸氣鼻式單作用氣FESTO氣缸內(nèi)表面由干受高溫高壓燃氣的作用并與高速運動的活塞接觸而極易磨損。為提高氣的耐磨性和延長氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結構形式和表面處理方法。汽缸套按照結構形式有三種:無氣缸套式、干氣缸套式、濕氣缸套式。

FESTO氣缸套式機體即不鑲嵌任何氣缸套的機體，在機體上直接加工出氣缸，優(yōu)點是可以縮短氣缸中心距，使機體尺寸和質(zhì)量減小。但成本較高。

這種FESTO氣缸主要部件是氣鼻，行程比膜片式氣缸大，但由干氣缸沒有導向，在設備中使用時，需考慮導向問題。

費斯托氣缸的優(yōu)點相比于液壓系統(tǒng)，費斯托氣缸具有以下優(yōu)點：

1. 能耗低：由于空氣易于壓縮和釋放，所以費斯托氣缸相比液壓系統(tǒng)更具有節(jié)能效果。

2. 操作簡便：費斯托氣缸的工作原理簡單易懂，無需專業(yè)技能，普通工人即可掌握。

3. 體積小、重量輕：由于利用的是空氣，相比液壓系統(tǒng)，所需要的系統(tǒng)體積和重量都更加輕便。

4. 安裝、維護簡單：由于費斯托氣缸系統(tǒng)結構簡單，安裝和維護都相對容易。

FESTO費斯托ADVU緊湊氣缸價格好特性特性

行程 15 mm

活塞直徑 100 mm

緩沖 p: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板

裝配位置 任何

工作模式 雙作用

活塞桿末端 陰螺紋

設計結構 活塞

活塞桿

位置檢測 用于接近式傳感器

variants 單端活塞桿

工作壓力 0.6 - 10 bar

工作介質(zhì) 干燥壓縮空氣，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑

耐腐蝕等級 crc 2

環(huán)境溫度 -20 - 80 °c

在終端位置的沖擊能量 1 j

6 bar時的理論作用力，回復行程 4,418 n

6 bar時的理論作用力，進程 4,712 n

0 mm行程時的移動質(zhì)量 614 g

每10 mm 行程所增加的重量 177 g

0 mm行程時的基本重量 2,797 g

每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù) 38 g