FESTO費(fèi)斯托氣缸常見故障及解決方案大家好,天添公司是一家專業(yè)給國內(nèi)外供貨的產(chǎn)品供應(yīng)商,公司有良好的售后服務(wù)和優(yōu)質(zhì)的解決方案。所售產(chǎn)品均是新品進(jìn)口的,很多顧客朋友這點(diǎn)可以放心。歡迎來詢價(jià)!?。?/p>
FESTO費(fèi)斯托氣缸活塞密封圈的磨損,負(fù)荷和安裝方向與活塞桿不一樣,活塞密封圈磨損過度,或氣缸變形,外部灰塵過多,氣缸活塞桿進(jìn)入氣缸內(nèi)導(dǎo)致前密封圈、活塞桿圓柱面的磨損在惡劣環(huán)境中很常見。FESTO費(fèi)斯托氣缸工作流體通過發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中的膨脹將熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能;氣體被壓縮機(jī)氣缸中的活塞壓縮以增加壓力。因此,壓縮空氣的壓力能量被轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,并且驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生線性往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)氣缸制造商在操作期間的應(yīng)力的情況是復(fù)雜的。除了內(nèi)部和外部氣體之間的壓力差的靜壓和安裝在其中的每個(gè)部件的重量之外,當(dāng)蒸汽流出葉片時(shí),它還承受抵靠靜止部分的反作用力。并且在連接管的各種冷熱條件下作用在氣缸上的力,在這些力的作用下,塑性變形容易引起泄漏。
德國費(fèi)斯托FESTO氣缸常見故障的6種解決方案描述,內(nèi)容如下:
1.費(fèi)斯托FESTO氣缸汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面,采用研刮結(jié)合面的方法
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面,在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙,根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平?;蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法:
⑴是不緊結(jié)合面的螺栓,用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng),根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。
⑵是緊結(jié)合面的螺栓,根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,測出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結(jié)合面,這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
2.費(fèi)斯托FESTO氣缸采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?/p>
因汽輪機(jī)汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),制作原料和配方也各不相同,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊;在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí),就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家,以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。
3.費(fèi)斯托FESTO氣缸局部補(bǔ)焊的方法
由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平,用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí),在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,然后用平尺或是扣上缸測量,并涂紅丹研刮,直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單,焊前預(yù)熱汽缸至150℃,然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,如A407、A412,焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。
4.費(fèi)斯托FESTO汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽,間隙在0.50mm左右時(shí),為了減少研刮的工作量,可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極,涂具做陰極,在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液,涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定,涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面,形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡單,操作方便涂層牢固,噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形,而且可獲得耐熱,耐磨,抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛,在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮,保證結(jié)合面的嚴(yán)密。
5.費(fèi)斯托FESTO氣缸結(jié)合面加墊的方法
如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大,可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低,然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?,鋪在結(jié)合面的漏汽處,再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大,泄漏嚴(yán)重,可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽,中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右,并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
6.費(fèi)斯托FESTO氣缸控制螺栓應(yīng)力的方法
如果汽缸結(jié)合面的變形較小,而且很均勻,可在有間隙處更換新的螺栓,或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓。理論上來說,控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算,但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中,沒有達(dá)到推廣,多在螺栓的允許的最大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。
7.費(fèi)斯托FESTO氣缸新時(shí)期采用的高分子材料方法
隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用。相對于傳統(tǒng)手段相比,高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能,良好的耐壓性能,以及更為出色的密封性能,且具有良好的塑變性,受熱不會(huì)固化,密封膜不會(huì)被破壞,從而保證了機(jī)件密封面的密封;加之易于清除,使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去,而不會(huì)附著于密封面;由于其優(yōu)異的性能,逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。
FESTO費(fèi)斯托氣缸常見故障及解決方案常見故障處理
氣缸泄漏:當(dāng)FESTO費(fèi)斯托氣缸出現(xiàn)泄漏時(shí),通常是由于密封圈磨損或氣缸螺絲松動(dòng)引起的。需要先檢查密封圈的狀態(tài),如果密封圈磨損嚴(yán)重,需要更換。另外,檢查氣缸螺絲是否緊固。
運(yùn)動(dòng)不順暢:當(dāng)FESTO費(fèi)斯托氣缸的運(yùn)動(dòng)不順暢時(shí),通常是由于氣缸潤滑不足或密封圈磨損引起的。解決這一問題需要增加潤滑油或更換密封圈等零件。
氣缸故障或損壞:如果FESTO費(fèi)斯托氣缸出現(xiàn)故障或損壞,通常需要底檢查氣缸進(jìn)行維修或更換。
氣源壓力不足:如果氣源壓力不足,F(xiàn)ESTO費(fèi)斯托氣缸將不能正常工作。要解決這個(gè)問題,需要優(yōu)化氣路系統(tǒng)、調(diào)整調(diào)壓閥增加氣源壓力。
綜上所述,對FESTO費(fèi)斯托氣缸進(jìn)行正確的保養(yǎng)和定期維護(hù),以及及時(shí)處理常見故障,可以保障氣缸的高效穩(wěn)定運(yùn)行,延長使用壽命。
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